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Mußte heute wegebedingt durch eine Bausstelle von meinem Seg absteigen und wollte ihn die ca. 5m über das etwas durchfurchte Gelände "führen". Der Seg war eingeschaltet. Nach ca. 1 m durch die tiefen Furche setzte er ganz leicht auf den Akkus auf und schaltete sich dann nach einem Schütteln ab. Ich wollte ihn dann wieder einschalten, bekam aber immer wieder nur die Fehlermeldung E08E (Informe CU B MOTOR DRIVE HALL FAULT).
Zuhause habe ich dann erst einmal geschaut, ob die Akkus noch fest waren (waren sie) und habe dann die Akkus getauscht und gleich auch geladen. Leider bisher ohne Erfolg.

Hatte jemand schon einmal diese Fehlermeldung und wie war sie zu beheben?

Danke schon einmal für weitere Infos.

Gruß
Gerhard

Hallo Gerhard

Die Kontakte am Motor und auf den CUs mit Kontakt 60plus behandeln.
Sonst ist es der Motor oder das CU.
Motoren habe ich noch 4 an Lager.

Hallo Gilbert,

danke für Deinen schnellen Tip und das Angebot.

Bei der Art des Fehlerzustandekommens würde ich auch eher auf einen "Wackler" o.ä. tippen.

Muß mich mal schlau machen, wie ich den Seg am Besten gefahrlos öffne.


Gruß
Gerhard

Ich poste hier morgen eine Zerlegeanleitung

Perfekt! Kann ich gut gebrauchen.

Hallo Gilbert
Kannst du mir auch eine Zerlegeanleitung schicken ?

Grüsse S T E F A N

Guten Morgen zusammen

hier findet ihr die Anleitung und viele weitere Tipps, Hinweise und Infos:


http://www.facebook.com/groups/DieSegwaySchrauber/

für Facebookverweigerer welche nicht von den Vorzügen der knapp 666 Mitglieder der SEGWAY SCHRAUBERN, die sich gegenseitig helfen, profitieren wollen; das File als PDF:[/size]

Guten Morgen Gilbert,

recht herzlichen Dank für Deine wunderbare Beschreibung!

Werde berichten, wie es weitergegangen ist.


Gruß
Gerhard

Wunderbar; viel Erfolg dabei!

Kurzer Statusbericht:

So, bin schon wieder beim Zusammenbauen.
Habe alle mehrkabligen Stecker auf den Platinen gezogen und mehrfach gesteckt. Einen lockeren Stecker habe ich nicht gefunden.
Weiß aber noch nicht, ob ich Erfolg hatte!

Das Zerlegen der Maschine hat eigentlich ganz gut geklappt (dank der guten Beschreibung von Gilbert).

- Pos. 5. Die 4 Schrauben des Consolen Covers gingen bei mir ohne Probleme zu lösen (halt mit Vorsicht angefangen)
- Pos. 10 Bei dem Versuch die äussersten 4 Schrauben der UIC zu lösen, merkten ich, dass sich bei den beiden unteren die Muttern (Messing-Einsatz) mitdrehen.
Habe dann einfach die ganze UIC unten mit Gefühl angehebelt und dabei die Einsätze mit rausgezogen.
Werde nun noch die beschädigten Messing-Einsatz-Halter mit einem aufgeschlitzten 9mm Röhrchen reparieren und dabei gleich die Einsätze wieder einkleben.

Kann heute leider nicht mehr weitermachen, weil der Fliesenleger meinen Keller gesperrt hat...
So'n Mist!

Hast du die Kontakte von der Oxidschicht befreit auch die hinten am Motor?
Dann sollte sie Maschine wieder laufen

Hatte die Stecker an der Motorplatine nicht abgemacht und damit auch nicht gereinigt. An sich dürften die Kontakte durch die "dicken" Ströme nicht oxidiert sein.
Eben ganz anders als bei den dünnen Leitungen, wo quasi nur Nano-Amperes fliessen.

Aber vielleicht verrätst Du mir noch, wie ich die Steckerverriegelung von den Motorsteckern (Platine am Motor) öffnen kann, dann schaue ich mir das einmal an.
(Hatte nur die Aluplatte wieder draufgeschraubt und die ist jetzt schon wieder unten)
Gruß

Da hat es nicht nur Ansteuerungsleitungen, sondern auch kleine Verbinder der Hallsensoren.
Mit dem Schraubendreher die Lasche entriegeln, dann kannst du die Stecker nach oben rausziehen und alles reinigen...

Hast Du zufällig auch ein Bild von der Verriegelungsseite des Steckers? Möchte da nichts abbrechen.

Auf der Seite. Mit den 3 fetten Steckern ist ist stabile Lasche
Es wäre einfacher wenn du meine 1000 Bilder bei Facebook selbst durchschauen würdest...

Wunderbar! Wenn wir Dich nicht hätten... Sähe es ganz schön schlecht aus!

Was soll ich sagen..... das gute Stück läuft wieder ohne Zicken.

Habe heute morgen noch einmal die Stecker an den Motorplatinen gezogen, mit Elektronik-Oxydlöser besprüht, 2 min einwirken lassen und dann
mit Pressluft den "Dreck" weggeblasen. Danach noch 2-3 mal die Kontakte gesteckt und dann alles zusammengebaut.

Für die beiden "gezogenen" Messingeinsätze zur Befestigung der UIC hatte ich noch keine Zeit, denn ich wollte nun unbedingt wissen, ob
die Inspektion und die persönlichen Streicheleinheiten Erfolg gebracht hatten.

Das haben sie!

Werde den Seg nun noch aufmerksamer beobachten, denn nach wie vor ist das Zustandekommen des Fehlers für mich mehr als eigenartig.

Gruß
Gerhard

:prima:
Na wer sagt's denn

Leider wurde da kein Gold für die Kontakte verwendet.
Mit dem Kontakt 60plus schlägst du 2 Fliegen auf einen Streich:

Reinigung und Schutz der gereinigten Kontakte durch einen zarten Film...

Das freut mich für dich!

Immer Gute Fahrt

die Hallgeber bringen halt nur Kleinstsignale...

Hier ein Bild des zerlegten Motors meiner Facebookseite:

mathiegi hat geschrieben::prima:
Na wer sagt's denn

Leider wurde da kein Gold für die Kontakte verwendet.
Mit dem Kontakt 60plus schlägst du 2 Fliegen auf einen Streich:

Reinigung und Schutz der gereinigten Kontakte durch einen zarten Film...

Das freut mich für dich!

Immer Gute Fahrt

Hallo Gilbert,

ja, das ist echt ganz schlecht, dass für die Signalkontakte keine Goldausführung gewählt wurde.
Bei nahezu keinem Strom über diese Kontakte ist es einfach nur eine Frage der Zeit, bis die Oxydation
nagative Auswirkungen hat.
Bin jetzt echt gespannt, wie lange das hält!
Mit KONTAKT 60/61 hatte ich keine so gute Erfahrung gemacht. Das Zeug löst wunderbar den Dreck, wenn
es aber nicht mit KONTAKT WL weggewaschen wird, hat man nach kurzer Zeit das gleiche Problem wieder.
Dann aber richtig.

Habe es mit KENT Electro Cleaner gemacht. Und nach der Einwirkung mit Pressluft wieder alles weggeblasen.

Werde weiter berichten, wie sich der Seg nach der "elektrischen Reinigung" in sein altes Leben zurückfindet.

Gruß
Gerhard

Mit Kontakt 60plus habe ich schon viele Segways repariert, es hat keiner der behandelten mehr Fehler gezeigt, teils schon Jahre lang.
Auch alle meine Geräte habe ich vorbehandelt.
Wichtig ist, dass man es sehr sparsam anwendet und alles übrige mit Pressluft entfernt.
Der 60plus hat eben noch ein spezielles Kontaktschutzöl drin...

Servus gilbert,
vielen dank für die tips und das perfekte pdf.
hatte uns am wo-ende den hinterngerettet.
und vor allem wochenlanges warten auf eine Reparatur.

grüsse die schwarzwald-Rebellen

gerne geschehen...

DIE SEGWAY SCHRAUBER HELFEN SICH!

E08E
Hi sos aus Koblenz
Habe das oben genannte Problem .
Und gedenke deine Infos i. Die Tat um zu setzen .
Müssen alle Stecker Verbindungen auf dem cu so behandelt werden ?
Könnte man mal telefonieren oder E-Mail ?
hans.noelting@t-online.de
Oder tel 00491703140590
Rufe auch gerne zurück .
Mit freundlichen Grüßen
Hans

Hallo Hans,

ja behandle gleich alle Stecker des Segways, wenn du dein Segway schon mal offen hast. Bedenke auch die "dicken" Stecker die vom Motor zur Platine führen etwas zusammenzupressen, damit diese gut halten. Beachte auch dich zu erden. Und beim wegblasen immer schön abdecken, sonst hast du das Zeug überall.

Du kannst mich auch gerne morgen mal anrufen 08681/479554. Heute bin ich unterwegs.

lg Stefan